80% des villes de comté peuvent profiter de la logistique de la chaîne du froid à la fin de l'année. Zhejiang Lefoo Système de réfrigération Interrupteur de pression

Au Sichuan, Zhongtong Cold Chain a attiré 17 franchisés et a réalisé une couverture complète de la province, des villes et des préfectures. "Notre objectif est d'établir un réseau de chaîne du froid couvrant les comtés et même les villes clés, afin que l'envoi de produits de la chaîne du froid soit aussi pratique que l'envoi de livraison express." Le responsable de la branche de Zhongtong Cold Chain Sichuan a déclaré.

Le modèle dit de «points de vente franchisés à exploitation directe centrale» signifie que la chambre froide et les lignes principales sont directement investies par le siège et que la distribution finale est assurée par le franchisé, ce qui est conforme au mode de fonctionnement de Zhongtong Express.

Par rapport à la logistique traditionnelle, le coût de transport de la logistique de la chaîne du froid est beaucoup plus cher que la logistique ordinaire. Un camion frigorifique professionnel seul doit être acheté pour 200,000 yuans, tandis que le prix d'un camion de transport ordinaire n'en est que la moitié, et encore moins Le coût de divers équipements professionnels a disparu. L'investissement en capital est le plus gros problème qui empoisonne le développement de la logistique de la chaîne du froid.

Le séchage de la logistique de la chaîne du froid est le "premier kilomètre" des produits agricoles à entrer sur le marché. Pour la matsuteme dans la préfecture de Ganzi, ce "un kilomètre" a été étiré en "dix kilomètres" en raison de la longue distance. Matsutayer pousse principalement sur des terrains difficiles. Il n'est pas facile à cueillir et a une courte période de garde. De plus, il est difficile de transporter dans les montagnes profondes, ce qui entraîne une mauvaise exportation.

«Ce modèle peut rendre notre rayon de livraison plus grand. Les produits de commerce électronique que nous avions peur de recevoir auparavant sont désormais également osés les recevoir." Une entreprise de logistique a choisi de rejoindre Zhongtong en tant que premier groupe de franchisés. Le transport de matsutong a toujours été un casse-tête pour lui. Parce que la nouvelle vie du matsutong est courte, la capacité de l'entreprise ne peut aller qu'à Chengdu, donc toutes les marchandises reçues sont en gros, et ils seront expédiés hors de Dashan immédiatement après la cueillette tous les jours. «3 tonnes de camions, seulement quelques centaines de kilogrammes sont chargés, et il doit être livré, ce qui fera inévitablement augmenter les coûts», a déclaré Lao Zhang, directeur de l'entreprise.

Lao Zhang a déjà reçu une commande de matsutong d'un restaurant de Shanghai. Le prix était deux fois plus élevé que le prix de gros, mais il n'osait pas l'accepter car il y avait trop de liens intermédiaires et il n'osait pas garantir la qualité. S'il y a un réseau de chaîne du froid, le transport principal sera remis à Zhongtong, qui est responsable du transport du champ de Ganzi au centre de transbordement de Chengdu. "Il peut être ramassé dans tout le pays, le taux de charge à vide sera réduit et le coût sera réduit."

Selon le responsable de Zhongtong Cold Chain, après la mise en place du réseau de la chaîne du froid, les produits frais tels que Matsutong peuvent être directement fournis depuis l'origine, éliminant le besoin de liaisons intermédiaires et les consommateurs recevront des produits plus frais et moins chers.